دستگاه لوله کشی خودکار و نیمه خودکار ولتاژ 480 - 380 ولت

دستگاه رشته‌کن لوله‌ای اتوماتیک و نیمه‌اتوماتیک ولتاژ 480 - 380 ولت

1. کاربرد برای لولهنوع دستگاه رشته‌کن لوله‌ای سیم مسی، سیم آلومینیومی، سیم ACSR:
این دستگاه برای رشته کردن سیم مسی، سیم آلومینیومی، ACSR مناسب است و همچنین می تواند در رشته کردن هسته های عایق و سیم های کوچک و متوسط ​​با روکش نسوز استفاده شود.
2. پارامتر فنی براینوع سیاره ای دستگاه رشته‌کن لوله‌ای سیم مسی، سیم آلومینیومی، سیم ACSR:

4.2.1 مشخصات قرقره پرداخت در قفس: PND630

4.2.2 عرض قرقره قابل اجرا: 475 میلی متر

4.2.3 حداکثر سرعت چرخش: 500 دور در دقیقه

4.2.4 توان موتور درایو: 45KW (AC)

4.2.5 حالت سفت کردن قرقره سیم: سفت کردن دستی

4.2.6 حفاظت از شکستگی سیم: نوع لمسی

4.2.7 فرم کشش: اصطکاک مکانیکی

4.2.8 حالت یاتاقان: یاتاقان بزرگ

4.2.9 فرم ساختاری: بدنه اصلی موتور یک طرح دو قسمتی 3+3 را اتخاذ می کند. انتهای عقب، میانی و خروجی بشکه توسط یاتاقان ها پشتیبانی می شوند. یاتاقان بزرگ میانی یک نوع جدید از روغن کاری هوای روغن و مهر و موم هزارتویی را اتخاذ می کند. اثر روغن کاری خوب، فاصله برگشت روغن کوتاه، سرعت خنک کننده سریع و عملکردهای متعدد دارد. تمام عملکردها در پشتیبانی یاتاقان ادغام شده اند. نیازی به مخزن روغن جداگانه نیست و ظاهر آن تمیز و نگهداری آن آسان است.

4.2.10 حالت رانندگی: کل دستگاه توسط موتور جداگانه هدایت می شود. میزبان توسط یک موتور 45 کیلووات جداگانه برای هدایت رمزگذار داخلی موتور به طور مستقل هدایت می شود. داده های رمزگذار به سیستم کنترل بازخورد داده می شود و PLC عملکرد کل دستگاه را هماهنگ و کنترل می کند.

4.2.11 فرآیند ساخت سیلندر: سیلندر از لوله فولادی ضخیم ساخته شده است که به طور کلی توسط دستگاه برش خط متقاطع CNC برش داده می شود، در یک کوره بازپخت بزرگ بازپخت می شود تا عملکرد مکانیکی را افزایش دهد و سپس به طور کلی توسط یک ابزار ماشین بزرگ تکمیل می شود. 6. بلند کردن درام باید منوط به اعتبار سنجی تعادل دینامیکی توسط متعادل کننده دینامیکی باشد. پس از مونتاژ کلی، متعادل کننده خودکار در محل باید مقدار لرزش و مقدار تعادل دینامیکی را در حین کار اندازه گیری کند تا از پایداری عملکرد اطمینان حاصل شود.

4.2.12 فرآیند ساخت قاب قرقره سیم.

4.2.13 حالت قرقره بارگیری: قرقره سیم را از طریق دستگاه بالابر در کارگاه در قاب قرقره سیم قرار دهید. قاب قرقره سیم به صورت پنوماتیکی بسته و شل می شود و دارای یک دستگاه محافظ قفل مکانیکی پنوماتیکی است. هنگامی که هوای قاب قرقره سیم تامین می شود، می توان قفل محافظ قرقره سیم را باز کرد و دستگاه انگشتانه قرقره سیم را به نوبه خود باز کرد. پس از قطع هوا، قرقره سیم باید سفت شود و دستگاه محافظ قفل پنوماتیکی باید به نوبه خود وارد حالت قفل شود. کل فرآیند عملیات سریع، کارآمد، ایمن و راحت است. یک براکت سینی کابل به پایه گهواره اضافه شده است.

4.2.14 کشش پرداخت: از اصطکاک مکانیکی برای ایجاد کشش برای پرداخت در قاب قرقره استفاده می شود و کشش به صورت دستی تنظیم می شود.

4.2.15 روش سیم عبوری: در خروجی انتهای پرداخت در هر قاب پرداخت، مجموعه ای از غلتک های سیم زیگزاگ اضافه می شود و همچنین مجموعه ای از غلتک های سیم در خارج از سر شفت خروجی اضافه می شود که باید مستقیماً به مجموعه چرخ راهنما در خارج از سیلندر گسترش یابد و سپس از طریق صندلی قالب سیم روی سیلندر به صفحه اتصال منتقل شود. قالب فولادی تنگستن جلا داده شده در صندلی قالب عبور سیم روی سیلندر تعبیه شده است تا به طور موثر از خراشیدن هسته سیم جلوگیری شود. دستگاه اصلی حالت سیم کشی خارجی را اتخاذ می کند، بشکه ضخیم شده را طولانی می کند، سوراخ سیم را بزرگ می کند و به تعدادی غلتک راهنما و چرخ راهنما از نوع چاه مجهز است تا سیم کشی را صاف تر، بدون خم شدن، خراشیدن و پریدن کند.

4.2.16 سیستم روغن کاری نازک یاتاقان بزرگ: یاتاقان بزرگ میانی یک سیستم روغن کاری نازک جدید را اتخاذ می کند و کل سیستم روغن کاری در یاتاقان بزرگ ادغام شده است. نیازی به مخزن روغن جداگانه نیست که برای نصب مناسب است و مساحت کف را کاهش می دهد. در عین حال، دارای عملکردهای حفاظت از خاموش شدن اضافه بار با دمای بالا و هشدار کمبود تامین روغن روان کننده است. پس از هشدار، کل دستگاه به طور خودکار متوقف و ترمز می کند و اعلان هشدار در رابط انسان و ماشین نمایش داده می شود. یک دستگاه خنک کننده هوا به سیستم گردش روغن روان کننده یاتاقان های بزرگ اضافه شده است.

4.2.17 ترمز موتور اصلی: PLC شروع، توقف، اینچینگ و سایر اقدامات موتور اصلی را از طریق ترمز هوا، مبدل فرکانس، مقاومت ترمز و غیره هماهنگ و کنترل می کند تا از همگام سازی عملکرد کل دستگاه اطمینان حاصل شود.

4.2.18 پشتیبانی: صندلی پشتیبانی عقب موتور اصلی، میانی و صندلی یاتاقان بزرگ در انتهای خروجی از چدن خاکستری ساخته شده است که توسط فرآیند فوم از دست رفته ریخته می شود. آنها از یک نوع هستند، کاملاً لرزش را جذب می کنند، نویز را کاهش می دهند و ظاهری زیبا دارند.

4.2.19 دستگاه تغییر شکل اولیه تک رشته: دستگاه تغییر شکل اولیه تک رشته از چندین گروه از دیسک های چرخ راهنما، از جمله یک دیسک موقعیت یابی، دو دیسک چرخ راهنمای ثابت و یک دیسک چرخ راهنمای کشویی تشکیل شده است. فاصله هر گروه از دیسک های راهنما با توجه به درجه خم شدن هسته سیم تنظیم می شود تا به تغییر شکل برسد. کل دستگاه بر روی شفت اصلی که توسط سر وینچ گسترش یافته است نصب شده است که ساختاری شهودی دارد و تنظیم آن آسان است.

4.2.20 پایه: سیلندر بر روی پایه جوشکاری کلی نصب شده است که توسط پلت فرم ویژه ساخته شده و سپس توسط صفحه دروازه ای پردازش می شود. نصب آن آسان است و دارای سطح بالایی است.

4.2.21 حفاظت از شکستگی سیم: یک دستگاه محافظ توقف شکستگی سیم از نوع لمسی ارائه شده است که می تواند کل دستگاه را به موقع در صورت شکستن یا اتمام سیم متوقف و ترمز کند.

4.2.22 پوشش محافظ: پوشش فشار و کشش دستی اتخاذ شده است و بدنه اصلی پوشش از صفحه سوراخ دار ساخته شده است

سیستم کنترل الکتریکی

این واحد PLC را برای عملکرد کنترل هماهنگ یکپارچه اتخاذ می کند. عملکرد رابط انسان و ماشین صفحه لمسی اتخاذ شده است. دکمه های کنترل مناسب مربوطه مانند توقف اضطراری و اینچینگ در موقعیت عملیاتی مربوطه واحد تنظیم شده اند.

کابینت الکتریکی باید با عملکرد مکانیکی خوب و عملکرد ضد گرد و غبار طراحی شود و باید به دهانه های تهویه مناسب مجهز شود. کابینت برق و کابینت کنترل باید جداگانه تنظیم و نصب شوند.

منبع تغذیه یک سیستم سه سیم پنج فاز است: 380 ولت (± 10٪) 50 هرتز.

کل توان نصب شده: 85 کیلووات

این واحد به تعداد مربوطه دکمه های توقف اضطراری و اینچینگ در هر موقعیت عملیاتی برای سهولت کار مجهز شده است.

بخش کنترل الکتریکی از کابینت عملیاتی، صفحه لمسی و غیره تشکیل شده است و دکمه های کنترل مربوطه در هر واحد تنظیم شده است

کابینت کنترل باید با عملکرد مکانیکی خوب و عملکرد ضد گرد و غبار طراحی شود و باید به دهانه های تهویه مناسب مجهز شود.

عملکرد حفاظت از موتور: مدار کنترل الکتریکی با عملکردهای حفاظت از فاز، اضافه بار و گرمای بیش از حد طراحی شده است تا از آسیب موتور جلوگیری شود