دستگاه رشته کشی لوله ای برای رشته بندی موثر رشته های فولادی، هادی های مس، هادی های آلومینیوم، هادی های آلومینیوم هسته فولادی طراحی شده است

دستگاه رشته‌کن لوله‌ای برای رشته‌کردن کارآمد رشته‌های فولادی، هادی‌های مسی، هادی‌های آلومینیومی، هادی‌های آلومینیومی با هسته فولادی طراحی شده است.

1. کاربرد برای لولهنوع دستگاه رشته‌کن لوله‌ای سیم مسی، سیم آلومینیومی، سیم ACSR:
این دستگاه برای رشته‌کردن سیم مسی، سیم آلومینیومی، ACSR مناسب است و همچنین می‌تواند در رشته‌کردن هسته‌های عایق و سیم‌های کوچک و متوسط نسوز استفاده شود.
2. پارامتر فنی براینوع سیاره‌ای دستگاه رشته‌کن لوله‌ای سیم مسی، سیم آلومینیومی، سیم ACSR:

4.2.1 مشخصات قرقره پرداخت در قفس: PND630

4.2.2 عرض قرقره قابل استفاده: 475mm

4.2.3 حداکثر سرعت چرخش: 500 دور در دقیقه

4.2.4 توان موتور درایو: 45KW (AC)

4.2.5 حالت سفت‌کردن قرقره سیم: سفت‌کردن دستی

4.2.6 حفاظت از شکستگی سیم: نوع لمسی

4.2.7 فرم کشش: اصطکاک مکانیکی

4.2.8 حالت یاتاقان: یاتاقان بزرگ

4.2.9 فرم ساختاری: موتور اصلی بشکه یک طرح 3+3 دو قسمتی را اتخاذ می‌کند. انتهای عقب، میانی و خروجی بشکه توسط یاتاقان‌ها پشتیبانی می‌شوند. یاتاقان بزرگ میانی یک نوع جدید از روغن‌کاری هوای روغن و مهر و موم هزارتو را اتخاذ می‌کند. این اثر روغن‌کاری خوبی دارد، فاصله برگشت روغن کوتاه، سرعت خنک‌کنندگی سریع و عملکردهای متعدد دارد. تمام عملکردها در پشتیبانی یاتاقان ادغام شده‌اند. نیازی به مخزن روغن جداگانه نیست و ظاهر تمیز و نگهداری آسان است.

4.2.10 حالت رانندگی: کل دستگاه توسط موتور جداگانه هدایت می‌شود. میزبان توسط یک موتور 45 کیلووات جداگانه برای هدایت رمزگذار داخلی موتور به طور مستقل هدایت می‌شود. داده‌های رمزگذار به سیستم کنترل بازخورد داده می‌شود و PLC عملکرد کل دستگاه را هماهنگ و کنترل می‌کند.

4.2.11 فرآیند ساخت سیلندر: سیلندر از لوله فولادی ضخیم ساخته شده است که توسط دستگاه برش خط متقاطع CNC به عنوان یک کل برش داده می‌شود، در یک کوره بازپخت بزرگ بازپخت می‌شود تا عملکرد مکانیکی را افزایش دهد و سپس توسط یک ابزار ماشین بزرگ به عنوان یک کل تکمیل می‌شود. 6. بلند کردن درام باید منوط به اعتبار سنجی تعادل دینامیکی توسط متعادل‌کننده دینامیکی باشد. پس از مونتاژ کلی، متعادل‌کننده خودکار در محل باید مقدار لرزش و مقدار تعادل دینامیکی را در حین کار اندازه‌گیری کند تا از پایداری عملکرد اطمینان حاصل شود.

4.2.12 فرآیند ساخت قاب قرقره سیم.

4.2.13 حالت بارگیری قرقره: قرقره سیم را از طریق دستگاه بالابر در کارگاه در قاب قرقره سیم قرار دهید. قاب قرقره سیم به صورت پنوماتیکی بسته و شل می‌شود و دارای یک دستگاه محافظ قفل مکانیکی پنوماتیکی است. هنگامی که قاب قرقره سیم با هوا تامین می‌شود، قفل محافظ قرقره سیم را می‌توان باز کرد و دستگاه انگشتانه قرقره سیم را به نوبه خود باز کرد. پس از قطع هوا، قرقره سیم باید سفت شود و دستگاه محافظ قفل پنوماتیکی باید به نوبه خود وارد حالت قفل شود. کل فرآیند عملیات سریع، کارآمد، ایمن و راحت است. یک براکت سینی کابل به پایه گهواره اضافه شده است.

4.2.14 کشش پرداخت: از اصطکاک مکانیکی برای ایجاد کشش برای پرداخت در قاب قرقره استفاده می‌شود و کشش به صورت دستی تنظیم می‌شود.

4.2.15 روش سیم‌کشی: در خروجی انتهای پرداخت در هر قاب پرداخت، باید مجموعه‌ای از غلتک‌های سیم زیگزاگ اضافه شود و همچنین باید مجموعه‌ای از غلتک‌های سیم در خارج از سر شفت خروجی اضافه شود که باید مستقیماً به مجموعه چرخ راهنما در خارج از سیلندر گسترش یابد و سپس از طریق صندلی قالب سیم روی سیلندر به صفحه اتصال منتقل شود. قالب فولادی تنگستن صیقلی در صندلی قالب عبور سیم روی سیلندر تعبیه شده است تا به طور موثر از خراشیدن هسته سیم جلوگیری شود. دستگاه اصلی حالت سیم‌کشی خارجی را اتخاذ می‌کند، بشکه ضخیم شده را طولانی می‌کند، سوراخ سیم را بزرگ می‌کند و به تعدادی غلتک راهنمای نوع چاه و چرخ‌های راهنما مجهز است تا سیم‌کشی را روان‌تر، بدون خم شدن، خراشیدن و پریدن انجام دهد.

4.2.16 سیستم روغن‌کاری نازک یاتاقان بزرگ: یاتاقان بزرگ میانی یک سیستم روغن‌کاری نازک جدید را اتخاذ می‌کند و کل سیستم روغن‌کاری در یاتاقان بزرگ ادغام شده است. نیازی به مخزن روغن جداگانه نیست که برای نصب راحت است و مساحت کف را کاهش می‌دهد. در عین حال، دارای عملکردهای حفاظت از خاموش شدن اضافه بار با دمای بالا و هشدار کمبود روغن روان‌کننده است. پس از هشدار، کل دستگاه به طور خودکار متوقف و ترمز می‌کند و اعلان هشدار در رابط انسان و ماشین نمایش داده می‌شود. یک دستگاه خنک‌کننده هوا به سیستم گردش روغن روان‌کننده یاتاقان‌های بزرگ اضافه شده است.

4.2.17 ترمز موتور اصلی: PLC شروع، توقف، اینچینگ و سایر عملکردهای موتور اصلی را از طریق ترمز هوا، مبدل فرکانس، مقاومت ترمز و غیره هماهنگ و کنترل می‌کند تا از همگام‌سازی عملکرد کل دستگاه اطمینان حاصل شود.

4.2.18 پشتیبانی: صندلی پشتیبانی عقب موتور اصلی، میانی و صندلی یاتاقان بزرگ در انتهای خروجی از چدن خاکستری ساخته شده است که توسط فرآیند فوم از دست رفته ریخته می‌شود. آنها از یک نوع هستند، کاملاً لرزش را جذب می‌کنند، نویز را کاهش می‌دهند و ظاهری زیبا دارند.

4.2.19 دستگاه پیش‌تغییر شکل تک رشته‌ای: دستگاه پیش‌تغییر شکل تک رشته‌ای از چندین گروه دیسک چرخ راهنما، از جمله یک دیسک موقعیت‌یابی، دو دیسک چرخ راهنمای ثابت و یک دیسک چرخ راهنمای کشویی تشکیل شده است. فاصله هر گروه از دیسک‌های راهنما با توجه به درجه خم شدن هسته سیم تنظیم می‌شود تا به تغییر شکل برسد. کل دستگاه روی شفت اصلی که توسط سر وینچ گسترش یافته است نصب شده است که ساختاری شهودی دارد و تنظیم آن آسان است.

4.2.20 پایه: سیلندر روی پایه جوشکاری کلی نصب شده است که توسط پلت فرم ویژه ساخته شده و سپس توسط صفحه دروازه‌ای پردازش می‌شود. نصب آن آسان است و دارای سطح بالایی است.

4.2.21 حفاظت از شکستگی سیم: یک دستگاه حفاظت از توقف شکستگی سیم از نوع لمسی ارائه شده است که می‌تواند کل دستگاه را به موقع متوقف و ترمز کند، زمانی که سیم شکسته یا تمام شده است.

4.2.22 پوشش محافظ: پوشش فشار-کش دستی اتخاذ شده است و بدنه اصلی پوشش از صفحه سوراخ‌دار ساخته شده است

سیستم کنترل الکتریکی

این واحد PLC را برای عملکرد کنترل هماهنگ یکپارچه اتخاذ می‌کند. عملکرد رابط انسان و ماشین صفحه لمسی اتخاذ شده است. دکمه‌های کنترل مناسب مربوطه مانند توقف اضطراری و اینچینگ در موقعیت عملیاتی مربوطه واحد تنظیم شده‌اند.

کابینت الکتریکی باید با عملکرد مکانیکی خوب و عملکرد ضد گرد و غبار طراحی شود و باید به دهانه‌های تهویه مناسب مجهز شود. کابینت برق و کابینت کنترل باید جداگانه تنظیم و نصب شوند.

منبع تغذیه یک سیستم پنج فاز سه سیم است: 380 ولت (± 10٪) 50 هرتز.

کل توان نصب شده: 85KW

این واحد به تعداد مربوطه دکمه‌های توقف اضطراری و اینچینگ در هر موقعیت عملیاتی برای سهولت کار مجهز شده است.

بخش کنترل الکتریکی از کابینت عملیاتی، صفحه لمسی و غیره تشکیل شده است و دکمه‌های کنترل مربوطه در هر واحد تنظیم شده‌اند

کابینت کنترل باید با عملکرد مکانیکی خوب و عملکرد ضد گرد و غبار طراحی شود و باید به دهانه‌های تهویه مناسب مجهز شود.

عملکرد حفاظت از موتور: مدار کنترل الکتریکی با عملکردهای حفاظت از فاز، اضافه بار و گرمای بیش از حد طراحی شده است تا از آسیب موتور جلوگیری شود